David Rojo
El rezago de la infraestructura vial de Los Cabos se estima en 25 mil millones de pesos. Y durante la reciente visita presidencial –del sábado 17– se planteó una primera etapa de obras que andaría por los nueve mil millones de pesos, entre cuyas acciones se incluiría el Eje Interurbano Cabo San Lucas-San José del Cabo, que por su naturaleza se considera que –de concretarse– implicaría el propio respaldo y federal.
La estampa lamentable de ayer en la Glorieta de Fonatur– del crítico congestionamiento vehicular– es un referente que el grave problema de movilidad urbana en Los Cabos no se resolverá con el puente a desnivel en la citada glorieta, sino con acciones integrales
Fue un caos vehicular.
Y así se va a estar hasta que se concrete una efectiva planeación y coordinación de asistencia vial durante el tiempo que se lleve en la construcción del puente.
Quedó claro, con el inicio de la construcción del puente, lo del brutal embudo vehicular en ese lugar. Si no hay acciones integrales el embudo sólo se extenderá 400 metros hasta la calle Valerio González, a la altura de Walmart. Y aún cuando la vialidad Valerio González la convirtieran en un sólo sentido, para eliminar el cruce vehicular hacia el boulevard Mauricio Castro, a 50 metros sigue el crucero y semáforo en el acceso a la colonia Magisterial.
Si el gran problema vehicular terminara en la Glorieta de Fonatur, pues hasta ahí entonces. Pero, centenares de conductores todavía tienen que recorrer otros 10 y 14 kilómetros o más hacia sus destinos de colonias intermedias o las aledañas al Aeropuerto o hasta Santa Anita.
En el Primer Paquete de acciones integrales comentado en algún punto de la reciente gira presidencial se habrían referido en espera de coincidencia, coordinación y respaldo: Ramal de Interconexión “San Carlos”, Vialidad “Estrella”, Paso Superior Vehicular “El Zacatal”, Vialidad Choyeros, Paso Inferior Vehicular “Cerro Colorado”, Eje Interurbano (Troncal) y Entronque “Sanluqueña”.
Tecla 7/6 de ayer jueves 22 se planteaba la pregunta obligada sobre el inicio de la construcción del puente a desnivel y las acciones integrales que deberían de ir en complemento, dado que de lo contrario sólo el kilométrico embudo de Palmillas a la Glorieta de Fonatur se extendería 400 metros más.
Y la brutal estampa del congestionamiento vehicular en la referida glorieta, responde a la propia urgencia de acciones integrales.
Vaya estampa del congestionamiento vehicular.
Brutal.
